鎳氫電池

鎳氫電池是正極活性物質(zhì)主要由鎳制成，負(fù)極活性物質(zhì)主要由貯氫合金制成的一種堿性蓄電池。鎳氫電池是在1960年發(fā)展起來的新型綠色電池，它的創(chuàng)始人是自學(xué)成才的斯坦福。

它的主要的優(yōu)點(diǎn)是它可以適應(yīng)大電流放電，對(duì)于需要較大功率輸出要求的場(chǎng)合比較適用。它的能量密度較大，增加了續(xù)航的里程。鎳氫電池放出的電比較平穩(wěn)，發(fā)熱量較小。

它主要的缺點(diǎn)是具有記憶效應(yīng)，即電池在循環(huán)充放電過程中容量會(huì)出現(xiàn)衰減，而過度充電或放電，都可能加劇電池的容量損耗。因此對(duì)于廠商來說，鎳氫電池控制系統(tǒng)在設(shè)定上都會(huì)主動(dòng)避免過度充放電，如將電池的充放電區(qū)間人為控制在總?cè)萘康囊欢ò俜直确秶鷥?nèi)，以降低容量衰減速度。

目前主要運(yùn)用的車型是豐田普銳斯、通用EV1。例如：豐田普銳斯所使用的鎳氫電池壽命可達(dá)百萬(wàn)公里，這項(xiàng)成績(jī)已經(jīng)通過普銳斯出租車運(yùn)營(yíng)得到了驗(yàn)證。通用EV1是通用的第一輛電動(dòng)汽車。一次充電最大平均的行駛里程為144km左右，在動(dòng)力上也毫不羸弱。

高鐵電池

目前國(guó)際上研發(fā)的鐵電池主要有兩種：一種是高鐵電池；一種是鋰鐵電池（磷酸鐵鋰電池）。高鐵電池是以合成穩(wěn)定的高鐵酸鹽，可作為高鐵電池的正極材料來制作能量密度大、體積小、重量輕、壽命長(zhǎng)、無污染的新型化學(xué)電池。由于技術(shù)問題，現(xiàn)在國(guó)際上高鐵電池基本被視為禁區(qū)。

它的主要的特點(diǎn)是體積小、重量輕、壽命長(zhǎng)、無污染。放電時(shí)輸出的電壓平穩(wěn)，能儲(chǔ)層大量的電量。電池完全無污染，不需要回收。尤其是制作它需要的鐵鋁材料，非常豐富。

它的主要缺點(diǎn)是高鐵電池生產(chǎn)過程中對(duì)工藝要求非常高，如果把握不好，電池肯定會(huì)出現(xiàn)很多小問題，并且高鐵電池的價(jià)格也不菲。

它的主要的應(yīng)用車型：比亞迪e6、比亞迪F3DM。例如：比亞迪e6采用的高鐵電池經(jīng)過高溫、高壓、撞擊等試驗(yàn)測(cè)試，安全性能非常好，短路爆炸機(jī)會(huì)不高。在能量補(bǔ)充方面，e6可使用220V民用電源慢充，快充為3C充電，15分鐘左右可充滿電池80%。它的總行程能達(dá)到300km。而比亞迪F3DM的純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)100公里，多次的實(shí)驗(yàn)表明它搭載的高鐵電池容量高，安全性好。