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石墨烯電池是不是石墨烯加上鋰離子電池呢?

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:2310次  |  2020年11月04日  

石墨烯+鋰離子電池≠石墨烯電池


我們了解,鋰離子電池由正極、負(fù)極、隔膜、電解液四大材料構(gòu)成,目前重要應(yīng)用的負(fù)極材料為石墨。而石墨烯是從石墨中剝離出來、由碳原子組成的只有一層原子厚度(0.35納米)的二維晶體,各項(xiàng)性能優(yōu)于石墨,具有極強(qiáng)導(dǎo)電性、超高強(qiáng)度、高韌性、較高導(dǎo)熱性能等,被譽(yù)為新材料之王。人們希望其取代石墨充當(dāng)電池負(fù)極,或者用于鋰離子電池其他關(guān)鍵材料,以期將鋰離子電池的能量密度和功率密度大幅提高。


目前,很多人將含有石墨烯材料的電池稱為石墨烯電池。其實(shí),稱這些電池為石墨烯電池并不十分科學(xué)和嚴(yán)謹(jǐn),并且這個(gè)概念也不符合行業(yè)命名原則,非行業(yè)共識(shí)。天津大學(xué)化工學(xué)院教授楊全紅在接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)指出,石墨烯因其獨(dú)特的物理化學(xué)性質(zhì),已經(jīng)在鋰離子電池中展示出巨大的應(yīng)用潛力。但是,作為一種碳納米材料,石墨烯之于鋰離子電池并未超出目前常用碳材料的用途范疇。雖然目前科技論文、公司產(chǎn)品等有關(guān)石墨烯提升鋰離子電池性能的消息屢見不鮮,但其核心儲(chǔ)能機(jī)理并未因石墨烯的加入而改變,因此將添加了石墨烯的鋰離子電池稱為石墨烯電池并不恰當(dāng)。


此外,從專業(yè)的角度,電池即便以關(guān)鍵材料命名,也一般遵循正極負(fù)極活性材料的規(guī)則,鋰離子電池的充放電,由鋰離子在正、負(fù)極材料中的嵌入和脫出來完成。因此,假如命名為石墨烯電池,則石墨烯應(yīng)該是重要的電極材料,但現(xiàn)在石墨烯類似添加劑,在電池中的重要用途是提高電極的導(dǎo)電性或者導(dǎo)熱/散熱特性,并不是電池正負(fù)極的活性材料。因此并不能將這樣的電池命名為石墨烯電池,而將之稱為石墨烯基鋰離子電池則更準(zhǔn)確。


從目前技術(shù)發(fā)展階段來看,石墨烯電池尚未出現(xiàn)。石墨具有層狀結(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)給鋰離子的嵌入設(shè)置了一個(gè)閘口,是鋰離子電池具有充放電平臺(tái)和高庫侖效率的決定因素,也是其成為鋰離子電池關(guān)鍵材料的重要因素之一。楊全紅說,相比而下,不具有層狀結(jié)構(gòu)的石墨烯用作鋰電負(fù)極的產(chǎn)業(yè)化前景不樂觀,純石墨烯的充放電曲線與硬碳和活性炭材料非常相似,還有首次循環(huán)庫侖效率低、沒有充放電平臺(tái)及循環(huán)穩(wěn)定性差的缺點(diǎn)。因此,目前純的石墨烯不存在取代石墨類材料直接用作鋰離子電池負(fù)極的可能性。但石墨烯基復(fù)合材料有可能作為高性能電極材料推動(dòng)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。


石墨烯電池并不是石墨烯加上鋰離子電池


添加劑讓電池性能提升


5G時(shí)代來臨,人們迫切要電池能夠做到快速充放電、熱傳導(dǎo)快、能量密度高等性能。不可否認(rèn)的是,‘添加劑’石墨烯能夠使鋰離子電池性能明顯提升,部分解決目前的產(chǎn)業(yè)瓶頸。楊全紅表示。


據(jù)介紹,碳導(dǎo)電劑關(guān)于鋰離子電池必不可少,但大量非活性、輕組分的碳導(dǎo)電劑會(huì)降低電池體積能量密度(單位體積儲(chǔ)存的能量),這成為鋰離子電池發(fā)展的重要瓶頸。楊全紅說,將石墨烯用作鋰離子電池導(dǎo)電劑,可以極大新增碳導(dǎo)電劑的單位碳原子導(dǎo)電效率,一改碳黑等傳統(tǒng)導(dǎo)電添加劑點(diǎn)點(diǎn)接觸模式為面點(diǎn)接觸模式,可以構(gòu)建至柔至薄至密的導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò),大幅降低不貢獻(xiàn)容量的碳導(dǎo)電劑用量,解決碳導(dǎo)電劑用量與高能量需求之間的矛盾,顯著提高電池的體積能量密度和充放電性能。


此外,由于石墨烯具有良好的熱傳導(dǎo)性質(zhì),目前主流手機(jī)廠商將石墨烯作為散熱材料使用。作為熱量的優(yōu)良導(dǎo)體,石墨烯同高活性物質(zhì)的有效接觸、保護(hù),一方面可降低電解液在其表面的副反應(yīng)放熱;另一方面對(duì)其充放電,特別是快速充放電出現(xiàn)的大量熱可實(shí)現(xiàn)有效的熱傳遞,降低電池工作過程中的熱隱患與熱失控,讓整個(gè)電池體系的熱循環(huán)更穩(wěn)定。


迅猛發(fā)展的電動(dòng)汽車和3C電子等移動(dòng)智能終端應(yīng)用,要求二次電池具有盡量小的體積和盡量高的體積能量密度。納米技術(shù)使二次電池的質(zhì)量能量密度和充放電速度大幅提高,但體積能量密度卻很難通過納米化技術(shù)提高。楊全紅表示,納米材料的致密化是使電極材料同時(shí)具有高的質(zhì)量和體積性能的必由之路。石墨烯是碳材料的基本結(jié)構(gòu)單元,近期的研究表明,基于膠體化學(xué)的石墨烯致密化技術(shù),可以實(shí)現(xiàn)多孔碳納米材料的致密化,就像將膨化食品轉(zhuǎn)化為壓縮餅干。這種技術(shù)在鋰離子電池中最直接的應(yīng)用就是,可以實(shí)現(xiàn)高性能硅碳電極的致密化,使單位體積鋰離子電池的容量大幅新增,為消除電動(dòng)汽車的里程焦慮和3C電子等智能終端電池的小型化供應(yīng)解決方法。這可能成為未來石墨烯在提高鋰離子電池性能方面的重要應(yīng)用。


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