目前，磷酸鋰離子鐵電池被廣泛應(yīng)用于混合動力汽車、電動工具、電動自行車、電動三輪車、發(fā)電和儲能裝置等各個領(lǐng)域。磷酸鐵鋰離子電池的出現(xiàn)是鋰離子電池材料的重大突破，已成為世界各國階段性研究的熱點。目前，磷酸鐵鋰產(chǎn)品正處于行業(yè)的萌芽階段，而我國環(huán)境問題突出，能源問題緊張，所以磷酸鐵鋰離子電池行業(yè)具有良好的發(fā)展前景。

鋰離子磷酸鐵電池將成為未來的主流。從世界范圍來看，目前磷酸鐵鋰離子電池發(fā)展的瓶頸是磷酸鐵鋰材料本身的工業(yè)化，其正極為活性材料。因此，世界各界的研究機構(gòu)和大學(xué)都在密切關(guān)注磷酸鐵鋰材料，但真正實現(xiàn)量產(chǎn)的公司卻寥寥無幾。技術(shù)進步將是鋰離子鐵磷酸電池工業(yè)最重要的趨勢之一。

在過去的幾年里，磷酸鐵鋰在電力領(lǐng)域受到了嚴重的三元擠壓。隨著補貼的逐步退出，補貼本身對新能源汽車和電力市場的邊際影響減弱，安全性、成本、周期周期和穩(wěn)定性變得越來越重要。現(xiàn)階段磷酸鐵鋰具有成本優(yōu)勢，在成本敏感的市場中有生存空間，通過新增新技術(shù)和方法來改善性能不足。磷酸鐵鋰在轎車市場的發(fā)展是大勢所趨。預(yù)計未來磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈需求將回升，供需格局將改善。

由于材料導(dǎo)電性差，要將導(dǎo)電碳材料或?qū)щ娊饘兕w粒混合到磷酸鋰顆粒內(nèi)部，或到磷酸鐵鋰顆粒表面面包導(dǎo)電碳材料，提高材料的電子導(dǎo)電性;或摻雜金屬離子，以提高電導(dǎo)率。這種材料的密度低，電池的體積低于容量，只有180Wh/L（鋰鉆酸能做400Wh/L），在小電池領(lǐng)域，同樣尺寸的電池小于現(xiàn)有電池容量的一半。