人類社會的進步離不開社會上各行各業的努力，各種各樣的電子產品的更新換代離不開我們的設計者的努力，其實很多人并不會去了解電子產品的組成，比如動力鋰離子電池管理系統。鋰離子電池管理系統(BMS)通過檢測動力鋰離子電池組中每個單體電池的狀態來確定整個電池系統的狀態，并根據其動力鋰離子電池系統對其進行相應的控制調整和策略執行地位。動力鋰離子電池系統及各單體的充放電管理，確保動力鋰離子電池系統安全穩定運行。

動力鋰離子電池BMS電池管理系統，是電動汽車動力鋰離子電池系統的重要組成。它一方面檢測收集并初步計算電池實時狀態參數，并根據檢測值與允許值的比較關系控制供電回路的通斷;另一方面，將采集的關鍵數據上報給整車控制器，并接收控制器的指令，與車輛上的其他系統協調工作。鋰離子電池管理系統，不同電芯類型，對管理系統的要求往往并不相同。

典型的鋰離子電池管理系統的拓撲結構重要分為兩個重要部分：主控制模塊和從控制模塊。具體而言，它由中央處理單元(主控制模塊)，數據獲取模塊，數據檢測模塊，顯示單元模塊和控制組件(保險絲設備，繼電器)等組成。通常，數據信息通信模塊之間的連接是通過使用內部CAN總線技術實現的。

下面討論動力鋰離子電池管理系統的設計方法，以實現鋰離子電池動力鋰電池組的過充保護，過放保護，過流保護和均衡充電的功能。

1.1過充電保護

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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關于鋰離子電池，充電后單個電池的最大電壓不得超過規定值，否則電池中的電解質會分解，導致溫度升高并出現氣體，從而縮短電池的使用壽命，并且甚至在嚴重的情況下也可能引起爆炸。因此，保護電路必須確保絕對不會過度充電，并且必須監視電池組中每個電池的端電壓。當電池電壓超過設定值時，過充電保護功能被激活，保護電路切斷充電電路，停止充電。當電池電壓恢復到允許電壓并釋放過充電鎖定模式時，可以停止保護。不同材料的鋰離子電池的保護電壓和釋放電壓具有不同的規定值。

1.2過放電保護

鋰離子電池過度放電也會縮短其使用壽命，并且對電池的損壞通常是不可逆的。為了防止鋰離子電池的過放電，當鋰離子電池的電壓低于其過放電電壓檢測點時，將激活過放電保護，停止放電，并進行放電。電池處于低靜態電流的待機模式。參數設置與過放電電壓檢測點相似。充電保護。

1.3過電流/短路保護

鋰離子電池的最大放電電流有一定的限制。放電電流過大也會對鋰離子電池造成不可逆轉的損壞，并影響其使用壽命。短路保護的功能實際上是過電流保護的擴展。假如由于外部短路或其他原因引起大電流放電，應立即停止放電，否則可能嚴重損壞鋰離子電池本身和外部設備。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標稱電壓：28.8V
標稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應用領域：勘探測繪、無人設備

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1.4電池電量平衡

動力鋰離子電池通常要幾串，幾十串，甚至數百串或更多。在生產過程中，從薄膜開始到制成成品，電池必須經歷許多過程。即使經過嚴格的檢查程序，每組電源的電池電壓，電阻和容量都是相同的，但是在使用一段時間后，電池的內阻，電壓，容量和其他參數會發生波動，從而形成狀態不一致，并且將以一種或另一種方式存在差異。當電池組充滿電或放電時，這種差異反映在串聯連接的電池單元之間的不同電壓上。在這種情況下，在電池組的充電過程中，電壓過高的電池單元會及早觸發電池組的過充電保護，而在放電過程中電壓低的電池單元會引起電池組的過放電保護，因此使整個電池組的容量大大降低。