從整個產業鏈來看，新能源汽車發展必然帶來大量的廢舊電池，要怎么樣做好回收，實現產業鏈閉環是當前行業探討的熱點。同時，回收也是處理資源稀缺性的一個有效方法，尤其是目前三元材料價格高漲，回收價值開始顯現。

新能源汽車存在的目的就是為了節能環保，而其中的動力蓄電池含有大量的有害金屬，倘若不能妥善解決，將存在安全隱患、具有環境風險、監管不到位的問題。所以動力蓄電池是各種電動汽車非得回收的零部件之一。

有關新能源汽車巨頭來說，比亞迪早就開始了動力鋰離子電池回首利用的布局工作。比亞迪目前的解決方式是，先委托經銷商回收廢舊的的動力鋰離子電池。倘若電池衰減在某個指定范圍內，那么從車上撤下來的電池就會梯次利用，把它們利用到比亞迪的家庭儲能或充電站上。倘若完全不能再利用了，就送到材料廠拆解回收，原材料二次利用。

政府可以在現階段給一些扶持政策，比如稅收或者財政補助。但長遠發展，還是要通過技術進步來處理，未來可能國家要出臺相應的標準，沒有回收價值的電池體系，就不準許加工。所以，政府和新能源汽車公司有關將來的電池報廢做好了充足的準備，廢棄電池的回收到解決有著一套健全的流程體系，消費者不必擔憂此問題。

與此同時，從發展階段看，最早投入市場的車載動力鋰離子電池已經開始進入退役期，第一波規模化的退役即將到來，動力鋰離子電池的回收和梯次利用對環境保護全壽命周期的經濟性、資源再利用具有緊要意義。我國越來越多的公司已經開始研究布局動力鋰離子電池回收和梯次利用產業。將來電動汽車產業還將與可再生能源密切配合，這種結合既可以實現綠色出行，又可以大量消納可再生能源，具有緊要的經濟和環保意義。

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