7月20日，北汽集團在京召開“再度晉級2018《財富》世界500強新聞發布會”，會上北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示“創新是唯一辦法，沿著老路追沒戲。加大創新力度、走適合自己的創新之路，北汽就是全面新能源化，這就是我們的創新之路，燃油車不玩了，北汽沒戲，或者戲也不大”，并且宣布“7月31日前，北汽自主品牌在北京地區全面停止傳統燃油車的生產”。

早在去年12月，徐和誼就曾透露，2020年，北汽在北京地區停售燃油汽車，2025年，北汽在全國市場全面停止銷售燃油汽車。并且在這次發布會上，他再次表示了決心“北汽的自主創新之路是要用優勢和特點去做，而不是拿缺點去做，北汽的優點正是新能源，今年上半年，我們的新能源銷量達到了5.9萬多輛，銷量只比第二和第三名相加略微少一點，我們就是要做自主，北汽自主就是看北汽新能源。”

雖說新能源變革勢不可擋，但突然放言一周之內就停產傳統燃油車是否有些激進了呢？其實翻一翻北汽集團2017的年報就可以明白了。年報顯示，其收入87%由合資公司北京奔馳貢獻，但北汽自主和北京現代都出現斷崖式下滑。并有銷量數據顯示，2017年北汽四大品牌(紳寶、北京、威旺和新能源)總共銷售23.6萬輛汽車，同比下降48.4%；而北汽新能源共計產銷10.32萬輛新能源汽車，同比增長98%，接近翻了一番，并一舉奪得全球純電動車銷量冠軍；而主力紳寶系列銷售僅為8.6萬輛，同比下降了57.2%。所以對于北汽而言，正如徐和誼所言，在燃油車領域，“北汽沒戲，或者戲也不大”。

最后，根據徐和誼所透露，北汽有三個“小目標”：第一，北汽新能源將在今年第三季度掛牌上市，爭當中國新能源第一股；第二，北汽集團計劃在2020年進入世界百強行列；第三，與麥格納簽署合作后，下一步將投產北汽新能源高端品牌ARCFOX車型，邁向高端市場。

除了北汽集團以外，雖說沒有那么急迫，但已經早早公布停產停售燃油車時間表的車企也不少。

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國內：

吉利汽車：根據吉利推出的“藍色吉利行動”，到2020年，吉利90%的汽車都是新能源汽車。這也就意味著到時吉利的燃油車數量將銳減，新能源汽車將成為吉利的主力。

長安汽車：長安2025年全面禁售燃油汽車，未來將在新能源領域投資1000億，這意味長安汽車在國內燃油車退市政策發布之前就將重心轉移至新能源領域。

海馬汽車：到2019年，海馬旗下產品將全面應用混動技術，2020年新能源車型銷量占比將達到30%，2025年將全面淘汰燃油車。

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奔馳汽車：梅賽德斯-奔馳官方宣布2020年在歐洲市場將針對所有車型推出純電動版本，到2022年奔馳將為所有車型提供電動款，旗下的傳統燃油車將全部停產停售。

大眾：到2020年，大眾集團預計在中國累計銷售40萬輛新能源汽車，到2025年，將為中國消費者提供約150萬輛零排放的新能源汽車，其中絕大部分是純電動車。

豐田：豐田汽車宣布到2050年將停售內燃機汽車，屆時只會出售混合動力汽車、電動汽車以及燃料電池汽車，到2050年將新車的二氧化碳排放量減少90%，以滿足環保目標。

沃爾沃：作為2019年終結傳統能源車時代的沃爾沃，宣布之后所有上市的新車將會配備電機，同時從2019年到2021年將推出5款純電動汽車。

FCA：擁有JEEP，菲亞特，克萊斯勒等等品牌集合的意大利FCA集團計劃將在5年時間內投入90億歐元，為旗下車型配備一系列電動化解決方案，到2021年Jeep品牌車型將全部采用電動版本。