經過政策的多年助力，我國新能源汽車產業已得到了長足發展，我國新能源電動汽車和動力鋰離子電池產品已經率先走出國門，像比亞迪的電動大巴早已在歐美的公路上跑起來了，裝配寧德時代、星恒電源、微宏動力鋰離子電池的電動汽車也在歐美或大洋洲的道路上行駛著。不過，同樣作為新能源汽車緊要路線之一的氫燃料動力鋰電池汽車，一直因為產業鏈較為薄弱，核心技術缺失和關鍵零部件國產化率較低，出口方面遲遲沒有動靜。然而，這一局面即將被打破，我國氫燃料動力鋰電池汽車出口將實現零的沖破。

九月十一日，山西美錦能源股份有限公司（以下簡稱“美錦能源”）公布通告稱，旗下控股子公司佛山市飛馳汽車制造有限公司（以下簡稱“飛馳汽車”）于2018年九月十日，與馬來西亞砂拉越經濟發展公司（以下簡稱“SEDC”）就氫燃料動力鋰電池客車的供響應交付簽署了諒解備忘錄。據悉，此次飛馳汽車氫燃料動力鋰電池汽車出口馬來西亞，實現了我國氫燃料動力鋰電池汽車出口零的沖破。

馬來西亞對引進氫燃料動力鋰電池汽車非常重視，為配套氫燃料動力鋰電池汽車投入使用，馬來西亞砂拉越有關公司開始建立氫氣加廠和加氫站項目。據了解，飛馳汽車與SEDC公司的氫燃料動力鋰電池城市公交車項目是目前東南亞地區的第一個氫能公交車項目，也是飛馳汽車進入東南亞市場的開端。值得一提的是，馬來西亞是東南亞第二大油氣加工國，也是全球第三大LNG出口國，同時擁有豐富的水電資源，能夠制取大量的氫氣來大力發展氫能源。

作為傳統焦化公司，美錦能源目前焦炭年加工量力為570萬噸，另有托管的焦化產量90萬噸，初步估算加工過程中的副產氫氣超過4萬噸/年。近年來受新能源汽車產業發展激勵，尤其是更為環保的氫燃料動力鋰電池汽車逐漸成為中央和地方力推的汽車產業發展路線之一，美錦能源利用自身氫氣資源優點，加碼拓展氫燃料動力鋰電池產業布局。美錦能源表示，公司在今后的產業布局中，將設立更多的制氫基地，可以為下游范疇供應充分的氫氣保障。

收購飛馳汽車就是其在氫燃料動力鋰電池汽車產業布局的緊要一步。九月八日美錦能源公布通告稱，隨著股權過戶交割完成，公司擁有氫能源汽車制造公司飛馳汽車51.2%的股權，飛馳汽車正式成為公司的控股子公司。

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資料顯示，飛馳汽車是大中型客車加工公司，在燃料動力鋰電池客車方面，已研發出3個系列包括7-11米的4款燃料動力鋰電池客車，是目前國內少數具備實際量產量力以及運營調試相關相關經驗的氫能源整車制造公司之一。

在氫能技術研發方面，美錦能源也邁出了實質性的步伐。美錦能源近日公布通告稱，公司擬與廣東鴻運高新技術投資有限公司（以下簡稱“鴻運高新”）共同出資設立廣州鴻錦投資有限公司（以下簡稱“鴻錦投資”）。其中，美錦能源出資6750萬元，出資比例45%。美錦能源表示，鴻錦投資成立后，將充足利用公司和鴻運高新的資源優點，通過投資拓展氫能產業鏈上下游環節，致力于推動我國燃料動力鋰電池技術自主化、產業化，打通產業鏈關鍵環節，打造具備國際競爭實力的氫能產業集群。