梯次利用還存在問題

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2018年梯次利用市場規(guī)模將達(dá)8.98億元，而回收拆解市場規(guī)模則是3.19億，從趨勢來看未來梯次利用將是主流，但目前只有少數(shù)量梯次利用示范項目，真正有梯次利用產(chǎn)業(yè)化的公司還是很少，重要還存在以下問題：

安全問題：由于最早迎來報廢期的一批電池在設(shè)計之初就沒有考慮到報廢后梯次利用的問題，動力鋰電池存在尺寸不統(tǒng)一，型號參差不齊，編碼、記錄不完善等問題，動力鋰電池全生命周期也無法追溯，導(dǎo)致電池梯次利用存在較大安全風(fēng)險。

成本問題：動力鋰電池梯次利用用經(jīng)歷電池檢測、拆解、再組成、維護(hù)等環(huán)節(jié)，其中最關(guān)鍵的就是檢測環(huán)節(jié)，只有正確判斷退役電池的工作狀態(tài)，才能進(jìn)行相匹配的梯次利用。而這一系列環(huán)節(jié)投入大，要耗費(fèi)大量的人力、物力、財力，目前來說成本比直接采購新電池還要高。另一方面，由于回收渠道不完備，電池回收體量小，難以形成規(guī)模化回收利用，導(dǎo)致電池回收成本高。

技術(shù)問題：梯次利用要大面積應(yīng)用首先要解決電池的穩(wěn)定性和一致性問題，當(dāng)前動力鋰電池梯次利用技術(shù)還不成熟，對退役電池的篩選、管理等方面還存在問題，對動力鋰電池剩余價值的評估僅憑相關(guān)經(jīng)驗還沒有數(shù)據(jù)支撐。

針對這些問題，一方面要建立大數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺，減少檢測環(huán)節(jié)直接用于儲能等領(lǐng)域，建立完善的回收渠道，形成規(guī)模效應(yīng);對廢舊電池流向進(jìn)行監(jiān)管，建立溯源體系，實現(xiàn)電池從出生到退役的溯源和監(jiān)管。另一方面，要政策引導(dǎo)助推，電池公司與車企、第三方回收公司形成回收閉環(huán)，待回收模式完善、梯次利用技術(shù)成熟、形成規(guī)模化效應(yīng)后，動力鋰電池梯次利用將迎來快速發(fā)展。