工業鋰離子電池熱失控原因分析

最電動汽車的關鍵部件之一,屬于鋰離子電池行業的持續改進工業密度的鋰離子電池,生命旅程新增,越來越多的人接觸電池的安全,現在重要用于純電動汽車動力鋰電池有兩種三元鋰磷酸亞鐵鋰,無論選擇哪個離不開鋰電,動力鋰電池工作過程的車輛,部分電能轉化為化學能，也利用部分電能轉化為熱能等。可充電電池發熱是正常現象，但觸摸電池安全，如何處理鋰不可以取出失控?

所以今天來分析可能導致鋰離子電池熱失控的具體因素。

電荷放電率

充放電速率越高，電流越大，內阻越大，產熱越大。所以在高充電率下，電池的熱效率更快，假如冷卻系統沒有及時放出熱量，熱量會逐漸積累。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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內部阻力

內阻的形成與功率輸出、DOD、溫度等有關。內阻越大，電能越低，蓄熱越多。特別是當SOC小于20%時，電阻急劇上升，電流需求減少，電池輸出功率降低，以保證電池安全。

容量與環境溫度

電池容量越大，電化學反應越多，出現的熱量越多。需求的散熱能力較大，如散熱不能滿足，出現的熱量就會越來越多。環境溫度越高，換熱系數越低，換熱效果越差。尤其是大容量的純電動汽車，空氣冷卻難以滿足熱需求。

由于工業鋰離子電池的特殊性，對其使用和管理都有非常嚴格的要求。現在,為了防止電池熱失控的權力結構的電池技術計劃在電池熱失控的,正如我們所知,現在有動力鋰電池熱管理系統,該系統包含通風、冷卻等系統,其次,如對電池表面熱控制規劃技能(PTC),陰極表面陶瓷涂層和超載添加劑,維護電壓敏感缺口和全面應用阻燃電解液等技術，提高單體電池的安全性能。