根據規定，屆時消費者已購買的不符合“新國標”的電動自行車，將由各省份根據實際情況制訂辦法，通過自然報廢、以舊換新、折價回購等方式在幾年內逐步化解。

“25公里的時速太慢了，要是趕著點上班，這個速度太耗時間”“按照‘新國標’的時速要求，那就和騎自行車差不多了”……《南寧市電動自行車管理條例（草案征求意見稿）》近日公開征求意見，引發市民熱議。

此次南寧公開征求意見，緣于5月中旬國家市場監管總局、國家標準化委員會發布的《電動自行車安全技術規范（GB17761-2018）》。“新國標”明確規定，電動自行車的最高車速不超過25公里/小時且不得改裝。要求增加車速提示音，當電動自行車行駛時速達到15公里時要持續發出提示音，整車重量小于或者等于55公斤。

南寧有“騎在電動自行車上的城市”之稱。統計數據顯示，如今南寧市區的電動自行車注冊登記量已超過250萬輛，平均不到兩個南寧人就擁有一輛電動自行車。記者走訪發現，按照“新國標”，南寧市面上銷售的大多是超標車。

中華路是當地有名的“電動自行車銷售一條街”，數十家銷售店面將各式電動自行車滿滿當當地從店內擺到馬路邊。這些店鋪銷售的電動車，電池大多以60伏和72伏為主，小部分為48伏。即使是簡易款的電動車，整車重量也在45公斤以上。銷售員小吳告訴記者，充一次電要想“跑得遠”，通常得60伏，光電池就有35公斤。“車身重量要想符合‘新國際’，車架如果不偷工減料，電池就得減少才行，必須重新設計。”

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記者發現，市面上銷售的電動車最高車速基本在50~70公里/小時。在中華路的一些小巷里，有大大小小的電動自行車改裝店，改裝費用從幾百元到上萬元不等。

不少南寧市民擔心，“新國標”明年4月15日正式實施后，現有的超標電動車將何去何從？根據規定，屆時消費者已購買的不符合“新國標”的電動自行車，將由各省份根據實際情況制訂辦法，通過自然報廢、以舊換新、折價回購等方式在幾年內逐步化解。

南寧市民李先生家中有兩輛電動自行車，按照“新國標”都屬于超標車。“如果都要強制報廢或是禁止上路，肯定會造成出行不便，而且也是一筆不小的損失。”有類似想法的市民，不在少數。

業內人士認為，目前距離“新國標”實施還有一段過渡期，市民不必過于焦慮。國家技術標準是針對生產、維修和銷售企業的生產行為作出的強制性執行標準，而不是針對消費者的消費行為。對此，南寧市相關部門負責人也表示，目前正在起草的電動自行車管理方案中，對于超標電動自行車的使用，會切實考慮到車主們的利益，不會“一刀切”。