近十余年來(lái)，隨著人類(lèi)新燃料技術(shù)應(yīng)用獲得突飛猛進(jìn)成長(zhǎng)，鋰電池行業(yè)越來(lái)越明顯呈現(xiàn)出承擔(dān)起人類(lèi)新能源革命重要特征。

記者通過(guò)聆聽(tīng)第四屆華南鋰電高層論壇上中外專(zhuān)家演講，對(duì)以上印象產(chǎn)生了深刻認(rèn)識(shí)。

美國(guó)政府出手支持電池工業(yè)發(fā)展

美國(guó)鋰電暫任主席、美國(guó)布羅德普公司董事長(zhǎng)瑞夫·布羅德博士，在論壇發(fā)表的演講中提到了最近美政府提出的新經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃。根據(jù)他自己的觀察，感覺(jué)到自1981年他來(lái)美后二十多年，美國(guó)政府正前所未有地加大財(cái)政力度支持工業(yè)界發(fā)展。而在美政府的財(cái)政資助計(jì)劃中，就有20億美金是用于電池工業(yè)的發(fā)展；其中約12億美金，主要用在做電芯和電池的發(fā)展方面。

瑞夫·布羅德博士稱(chēng)，在這一整個(gè)工業(yè)界絕無(wú)僅有的資助行動(dòng)當(dāng)中，電池行業(yè)被放在重點(diǎn)當(dāng)中，是“重中之重”。

鋰離子電池優(yōu)勢(shì)明顯

鋰離子電池作為金屬鋰電池的升級(jí)版，具有十分明顯的優(yōu)勢(shì)。它具有工作電壓高、體積小、質(zhì)量輕、能量高、無(wú)記憶效應(yīng)、無(wú)污染、自放電小、循環(huán)壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，是最適用于電動(dòng)汽車(chē)的電池之一。目前在這個(gè)領(lǐng)域最頂尖的技術(shù)為“層疊電池結(jié)構(gòu)”，即將若干個(gè)電池做成很薄的層，然后重疊在一起，這樣可以達(dá)到用很小體積獲取很高效率的目標(biāo)。當(dāng)前在這一方面以日產(chǎn)汽車(chē)公司走在應(yīng)用的最前端。

為了提高使用上的便捷度，目前的很多鋰電汽車(chē)都可以使用普通家庭電壓充電，但不足之處是充電時(shí)間需長(zhǎng)達(dá)數(shù)小時(shí)。如欲大規(guī)模推廣鋰電池汽車(chē)，就需要建立相應(yīng)的快速充電站。今年3月份，日本的研究人員研發(fā)出一種新型“鋰－空氣”電池，這種電池?zé)o需充電，只需更換正極的水性電解液，通過(guò)卡盒等方式更換負(fù)極的金屬鋰即可連續(xù)使用。也就是說(shuō)，充電設(shè)施更像添加物體的“加油站”，而非一個(gè)帶著大插銷(xiāo)的“充電站”。

發(fā)展可再生能源鋰電重任在肩

“第四屆華南鋰電高層論壇召開(kāi)的時(shí)機(jī)適宜！”這是參加論壇的中科院楊裕生院士對(duì)記者發(fā)出的感慨。楊院士認(rèn)為時(shí)機(jī)的適宜不僅因?yàn)槲覀兊匿囯姰a(chǎn)量在世界上僅次于日本，中國(guó)已經(jīng)是鋰電池的生產(chǎn)大國(guó)，而且恰逢我們國(guó)家重視發(fā)展可再生能源之時(shí)，鋰電在這當(dāng)中能夠發(fā)揮很大的作用。

楊院士對(duì)記者介紹說(shuō)，鋰電用于汽車(chē)能節(jié)省很多汽油。它可以將風(fēng)能、太陽(yáng)能等清潔能源儲(chǔ)存起來(lái)，并在需要的時(shí)候加以使用。

他稱(chēng)過(guò)去的15年左右，鋰離子電池對(duì)推動(dòng)全世界電芯技術(shù)產(chǎn)業(yè)做出了很大貢獻(xiàn)。在油電混合車(chē)、外充電式混合電動(dòng)車(chē)、燃料電池電動(dòng)車(chē)和純電動(dòng)車(chē)四種不同原理的電動(dòng)車(chē)當(dāng)中，他更推崇純電動(dòng)車(chē)，“我覺(jué)得應(yīng)該優(yōu)先發(fā)展，他不用油，適合我國(guó)缺油的國(guó)情”，此外，它的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，無(wú)油路，水陸使用及維修均很方便，同時(shí)節(jié)省材料和能量。

根據(jù)楊院士的介紹，目前鋰電正在從小到大，由單極向串、并聯(lián)，從低功率向高功率方向變化，而本屆論壇對(duì)鋰電新材料、新技術(shù)、新應(yīng)用方面進(jìn)行的諸多討論，顯然是非常及時(shí)的。