在2017年蟄伏許久之后，位于中原的河南鋰動在2018年迎來了市場東風(fēng)。

“從動力業(yè)務(wù)來看，公司今年的產(chǎn)值預(yù)計超過7億元，如果擴產(chǎn)順利的話甚至在14億以上?！焙幽箱噭与娫从邢薰?簡稱“河南鋰動”)技術(shù)副總蔡洪波對高工鋰電表示，公司目前處于滿產(chǎn)狀態(tài)，正在加緊生產(chǎn)為客戶交貨，預(yù)計今年乘用車動力電池系統(tǒng)出貨量8000套左右。

據(jù)了解，在補貼退坡、上游原材料漲價，下游主機廠壓價以及市場競爭加劇等多重壓力之下，2018年動力電池企業(yè)開始“收縮戰(zhàn)線”，在市場開拓和產(chǎn)能擴充方面持更謹(jǐn)慎態(tài)度。其中，篩選一批優(yōu)質(zhì)客戶、主動放棄一些訂單、調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)占比，成為電池企業(yè)今年穩(wěn)中求勝的發(fā)展策略。

河南鋰動始于2001年，由金龍集團出資，與中科院713研究所正式開始鋰離子電池及關(guān)鍵材料的研發(fā)與生產(chǎn)，經(jīng)多年技術(shù)積累。公司于2009年正式成立，主營動力及儲能鋰離子電池的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。

公司材料體系包含磷酸鐵鋰和三元材料，主打“貧液態(tài)、軟包裝、疊片式”鋰電池，目前處于滿產(chǎn)狀態(tài)。其中，三元電池主要應(yīng)用于新能源乘用車，物流車領(lǐng)域；磷酸鐵鋰電池主要應(yīng)用于儲能領(lǐng)域。

而在市場規(guī)劃方面，河南鋰動今年將主要聚焦新能源乘用車市場，同時開拓海外儲能市場，并在客戶選擇上更為謹(jǐn)慎。

“去年我們在篩選客戶的時候定的基調(diào)就很明確，就是“乘風(fēng)揚帆”?！辈毯椴ń忉尩剑俺孙L(fēng)揚帆”來源于兩家車企，即東風(fēng)和力帆，今年主要給東風(fēng)系的新能源乘用車批量供貨，預(yù)計出貨量在8000套以上，目前產(chǎn)能不足。

在工信部發(fā)布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(2018年第3批)中，河南鋰動為東風(fēng)汽車一款俊風(fēng)牌純電動乘用車和一款國金汽車純電動乘用車配套動力電池，系統(tǒng)能量密度分別達到151.6wh/kg和147.94wh/kg，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。

在產(chǎn)品方面，河南鋰動當(dāng)前量產(chǎn)供貨的NCM523軟包動力電池，單體比能量達220wh/kg，系統(tǒng)能量密度達150wh/kg以上，最高可達160wh/kg。與此同時，公司基于高鎳研發(fā)的NCM622體系產(chǎn)品已具備量產(chǎn)能力，單體比能量達240Wh/kg。

為提升產(chǎn)品安全性和一致性，河南鋰動引進了日本、韓國、德國、美國等國際一流自動化生產(chǎn)設(shè)備和在線檢測設(shè)備。該生產(chǎn)線引進了自動粉體輸送系統(tǒng)、自動漿料供給PD攪拌機，自動收放卷雙面噴涂涂布機、800型熱輥壓機等國外高端生產(chǎn)設(shè)備等，整體裝備處于國際領(lǐng)先水平。

“公司現(xiàn)有產(chǎn)能1.5Gwh，其中動力產(chǎn)能1Gwh，今年計劃再擴0.5Gwh。”蔡洪波指出，河南鋰動將堅持軟包疊片技術(shù)路線，將通過改進材料體系和結(jié)構(gòu)輕量化處理等方式提升電池能量密度，但首要目的是保證產(chǎn)品的安全性和一致性，并積極尋找降成本的可行路徑降低制造成本。