國軒高科(002074)的一系列大動作，彰顯了其對于動力電池產(chǎn)業(yè)的極大“野心”。

8月30日，國軒高科一連發(fā)了18個公告，其中提示的三大動向引起了業(yè)內的重要關注。一是與比亞迪等合資成立子公司，運營三元正極材料前驅體項目；二是與蘭州金川合資設立兩個子公司，主要從事動力鋰電池回收、拆解、循環(huán)；三是設立孫公司國軒涂布，從事電芯制造中電池材料及涂層技術研究。

這5大關聯(lián)公司的設立，意味著國軒高科動力鋰電池產(chǎn)業(yè)版圖再次擴大，而這一次國軒高科的眼光重點瞄準了上游。

5大關聯(lián)公司瞄準上游

當前，受補貼與能量密度掛鉤影響，三元動力電池市場占比快速提升，從而拉動了三元材料及三元前驅體產(chǎn)銷兩旺。供需失衡情況下，三元材料及其前驅體價格節(jié)節(jié)攀升，導致動力電池降本受阻。這也是動力電池企業(yè)迫切布局上游材料的重要成因。

一方面，國軒高科全資子公司合肥國軒擬與中冶集團、比亞迪、曹妃甸發(fā)展共同設立合資公司，主要從事鋰離子電池三元正極材料前驅體項目。

公告顯示，標的公司注冊資本為9.37億元，從占股比例來看，中冶集團出資4.78億元，占比51%；合肥國軒出資2.81億元，占比30%；比亞迪出資9368萬元，占比10%；曹妃甸出資8432萬元，占比9%。

項目將分兩期建設，其中一期項目設計生產(chǎn)提供NCM523三元材料前驅體4.8萬噸和NCM622三元材料前驅體4萬噸，可根據(jù)市場情況靈活調整兩種型號的產(chǎn)品產(chǎn)量，項目二期將增加一條同等處理能力的生產(chǎn)線。

另一方面，國軒高科全資子公司合肥國軒與蘭州金川合資，分別在合肥、金昌設立兩大子公司：“安徽金軒”和“甘肅金軒”。共同投資金額達1億元。

其中，安徽金軒主要從事動力鋰電池，特別是磷酸鐵鋰、錳酸鋰為正極的鋰離子電池，回收、拆解、處理等全流程業(yè)務。合肥國軒出資2550萬元，占股51%；蘭州金川出資2450萬元，占股49%。

甘肅金軒主要從事動力鋰電池，特別是含鎳鈷廢舊鋰離子電池的回收處理，并接收安徽金軒產(chǎn)出的含鎳鈷廢舊鋰離子電池拆解產(chǎn)物。蘭州金川出資2550萬元，占股51%；合肥國軒出資2450萬元，占股49%。

與此同時，合肥國軒還擬以自有資金出資5000萬元設立全資子公司國軒涂布，從事電芯制造中電池材料及涂層技術研究，涂碳鋁箔、涂碳銅箔等表面處理產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。

國軒高科表示，國軒涂布的設立旨在通過合肥國軒工程技術研究院知識產(chǎn)業(yè)化為依托，實現(xiàn)合肥國軒電芯制造過程中涂層產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)及相關產(chǎn)品的自主供給，全面提升公司電芯制造的自主能力，有效提升公司產(chǎn)品的整體實力和公司業(yè)績。

產(chǎn)業(yè)鏈深度協(xié)作引發(fā)連鎖效應

在今日公布的一系列公告中，高工鋰電還注意到，國軒高科全資子公司合肥國軒與關聯(lián)方江蘇建康簽署了買賣合同。

公告顯示，江蘇建康將向合肥國軒采購1550套動力電池組(其中550套商用車、1000套物流車；按每月實際下發(fā)訂單為準)，合同金額約1.84億元。

據(jù)了解，江蘇建康是一家以新能源電動客車為主，混合動力及電動物流車為輔的集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的新能源汽車公司。值得一提的是，國軒高科間接持有江蘇建康8.59%股份。

事實上，這并不是國軒高科與產(chǎn)業(yè)鏈深度協(xié)作引發(fā)連鎖效應的首個案例。資料顯示，2015年國軒高科就和北汽建立了戰(zhàn)略合作伙伴關系，2016年國軒高科子公司合肥國軒向北汽新能源增資3億元，持股比例至3.75%。今年5月，合肥國軒再出資990萬設立基金公司專項投資北汽新能源的B輪融資。

與此同時，國軒高科青島動力電池項目，也是為了配套北汽新能源而投建生產(chǎn)。5月31日，國軒高科斬獲了北汽新能源18.75億的大單。這成為動力電池產(chǎn)業(yè)鏈深度協(xié)作的成功樣本。

業(yè)內人士普遍認為，無論是從產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的角度，還是從技術發(fā)展的角度來看，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游的深度協(xié)作都應該成為大趨勢。

值得一提的是，國軒高科2017年半年報顯示，公司實現(xiàn)營收23.97億元，同比下降0.11%；凈利潤4.45億元，同比下降16.56%。其中，動力鋰電池業(yè)務營收20.28億元，同比增長1.57%。

國軒高科表示，上半年度公司進行了大范圍產(chǎn)線改造與工藝升級，對產(chǎn)能與銷售均產(chǎn)生一定程度的影響。雖然公司在新客戶開拓與新產(chǎn)品開發(fā)方面取得明顯進步，但隨著2017年國內新能源汽車動力電池價格普遍下降，導致公司動力電池產(chǎn)品毛利率下降明顯，從而影響整體盈利水平。