導(dǎo)讀：近期，外媒公布了2017年全球新能源車(chē)企銷(xiāo)量排行，中國(guó)軍團(tuán)表現(xiàn)搶眼，在各大品牌交出好成績(jī)的同時(shí)，動(dòng)力電池行業(yè)也迎來(lái)新的高峰，下面盤(pán)點(diǎn)2017全球新能源車(chē)型TOP10的配套電池企業(yè)。

　　近期，外媒公布了2017年全球新能源車(chē)企銷(xiāo)量排行，中國(guó)軍團(tuán)表現(xiàn)搶眼，在各大品牌交出好成績(jī)的同時(shí)，動(dòng)力電池行業(yè)也迎來(lái)新的高峰，下面盤(pán)點(diǎn)2017全球新能源車(chē)型TOP10的配套電池企業(yè)。

　　2017全球新能源車(chē)企TOP10配套電池企業(yè)盤(pán)點(diǎn)

　　從整體上來(lái)看，歐美新能源汽車(chē)電池市場(chǎng)依然是日韓的天下，中國(guó)電池企業(yè)在2017年也在積極與國(guó)際車(chē)企巨頭進(jìn)行合作，以期開(kāi)辟更廣闊的市場(chǎng)。

　　雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟：AESC、LG化學(xué)

　　由于今年的排名加入了汽車(chē)聯(lián)盟的的因素，因此榜單會(huì)有較大的變化，在單品牌的銷(xiāo)量榜中，比亞迪是排在第一的。不過(guò)雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟在去年加入了三菱，比亞迪僅僅以5246輛的差距，屈居第二。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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　　雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的主要車(chē)型有日產(chǎn)聆風(fēng)、e－NV200以及雷諾等，日產(chǎn)聆風(fēng)在2017全球新能源車(chē)型銷(xiāo)量榜首位排在第四，是一款非常成熟的車(chē)型，此前采用的是日產(chǎn)與NEC合資的AESC電池。不過(guò)在2017年，AESC被轉(zhuǎn)手賣(mài)給中國(guó)金沙江創(chuàng)投，而日產(chǎn)也早在2015年就開(kāi)始為聆風(fēng)尋找新的配套電池，LG化學(xué)被頻頻提及。雷諾的Zoe也是一款非常暢銷(xiāo)的純電動(dòng)汽車(chē)，采取以租代賣(mài)的形式，在市場(chǎng)上也頗受歡迎，電池由LG化學(xué)提供。三菱此前僅有一款新能源車(chē)型，為插電混動(dòng)版歐藍(lán)德，廣汽三菱也在國(guó)內(nèi)推出GS4PHEV的字姊妹版祺智phev。

　　比亞迪：比亞迪

　　排在第二的比亞迪，不用多說(shuō)，還是自家的電池。作為中國(guó)新能源汽車(chē)的代表，比亞迪打通從電池到整車(chē)的的產(chǎn)業(yè)鏈，的確有獨(dú)家的優(yōu)勢(shì)。面對(duì)變化迅速的新能源市場(chǎng)，比亞迪也在嘗試轉(zhuǎn)型，除了在乘用車(chē)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向三元方向之外，電池拆分外銷(xiāo)成為比亞迪去年最大的新聞之一。

　　北汽集團(tuán)：國(guó)軒高科、孚能科技

　　北汽集團(tuán)憑借EC系列在單一車(chē)型銷(xiāo)量榜上長(zhǎng)期霸榜，北汽與國(guó)軒高科、孚能科技等合作密切，2017年5月28，北汽與國(guó)軒高科簽署18．75億元大單，12月底，北汽與孚能科技簽署五年100萬(wàn)臺(tái)電池戰(zhàn)略采購(gòu)協(xié)議。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
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應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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　　吉利集團(tuán)：波士頓、多氟多、寧德時(shí)代等

　　吉利集團(tuán)躋身第四很大程度上是因?yàn)橹笵2在2017年的發(fā)力，當(dāng)然還要加上吉利旗下的帝豪EV、全球鷹等車(chē)型。

　　知豆主要使用波士頓和多氟多的電池，在2017年11月知豆D3的發(fā)布會(huì)上，多氟多戰(zhàn)略入股知豆，雙方簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

　　吉利帝豪EV采用的是寧德時(shí)代的三元鋰電池，在2017年的銷(xiāo)量23324，在A00微型車(chē)橫行的中國(guó)市場(chǎng)，作為純電動(dòng)A級(jí)車(chē)的帝豪EV表現(xiàn)搶眼。

　　特斯拉：松下

　　排在第五的是特斯拉，特斯拉在2017年推出了Model3，但由于產(chǎn)能等原因，Model3貢獻(xiàn)的銷(xiāo)量并不大，直到今天依然未能完成量產(chǎn)爬坡的問(wèn)題，以至于特斯拉召集三星和LG，意圖開(kāi)辟新的供應(yīng)商。

　　寶馬集團(tuán)：三星SDI

　　寶馬集團(tuán)在電動(dòng)領(lǐng)域一直非常激進(jìn)，寶馬與寧德時(shí)代的合作也造就了電池霸主的產(chǎn)生。不過(guò)寶馬在海外市場(chǎng)與三星SDI的合作緊密，雙方從2009年就開(kāi)始合作。

　　目前寶馬也在積極涉足鋰電生產(chǎn)領(lǐng)域，2017年在華設(shè)立的高壓電池工廠(chǎng)正式開(kāi)始營(yíng)業(yè)。

　　大眾汽車(chē)集團(tuán)：松下、三星SDI

　　大眾與松下和三星SDI均有合作，在大眾全面電動(dòng)化的戰(zhàn)略中，中國(guó)電池企業(yè)也在積極參與，例如寧德時(shí)代正在爭(zhēng)取MEB電動(dòng)車(chē)平臺(tái)大單。

　　大眾在2017與江淮牽手，成為中國(guó)新能源合資車(chē)企的第一家企業(yè)，而江淮的熱銷(xiāo)車(chē)型IEV7S采用的是比克的電池。未來(lái)大眾在國(guó)內(nèi)的合資車(chē)型中，勢(shì)必會(huì)有更多中國(guó)電池企業(yè)的身影。

　　上汽集團(tuán)：卡耐新能源、寧德時(shí)代

　　上汽的新能源產(chǎn)品主力是榮威插混版和寶駿E100純電動(dòng)車(chē)型，這兩款車(chē)型上市時(shí)間都不長(zhǎng)，但針對(duì)區(qū)域市場(chǎng)的布局比較精準(zhǔn)，因此銷(xiāo)量和可圈可點(diǎn)。寶駿E100主打分時(shí)租賃市場(chǎng)，配套電池由上海卡耐新能源和寧德時(shí)代提供，2017年8月科陸電子10億并購(gòu)卡耐新能源。

　　通用集團(tuán)：LG化學(xué)

　　通用在純電動(dòng)領(lǐng)域有著多年的積淀，從1996年的EV1電動(dòng)車(chē)到2010年的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)Volt，再到2016年純電動(dòng)汽車(chē)雪佛蘭Bolt，展示了強(qiáng)大的技術(shù)功底。

　　雪佛蘭Bolt也被視為特斯拉Model3最強(qiáng)勁的對(duì)手，采用LG化學(xué)提供的電池。

　　豐田：松下

　　豐田排在第十并不是因?yàn)閷?shí)力弱，而是豐田僅有普銳斯Prime這一款混動(dòng)車(chē)型，另外豐田還有推出Mirai氫燃料電池汽車(chē)，但交付數(shù)量并不高。早期的普銳斯Prime搭配的是鎳氫電池，在升級(jí)版也將采用鋰電池，豐田還宣布與松下進(jìn)行合作研發(fā)鋰電池。

　　豐田的混動(dòng)以及氫能車(chē)型在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，針對(duì)日益增長(zhǎng)的純電動(dòng)市場(chǎng)，豐田也開(kāi)始妥協(xié)，并準(zhǔn)備提前發(fā)布純電動(dòng)車(chē)型，此外，豐田還在大力研發(fā)固態(tài)電池項(xiàng)目。