鋰電池包它之所以發展得那么慢，很大程度上是因為幾乎每一點微小的進步或改變，都需要經過大量的實驗和測試，以保證安全和穩定。即使是發現了對于提升能量密度很有幫助的材料，都不能保證它真的能用。

近些年來，研究人員努力提高鋰電池包的能量密度、價值、安全性、環境影響以及試用壽命，并在設計全新類型的電池。那么，電池技術何時才能有革命性的突破?

一、傳統鋰電池包技術發展緩慢，進一步優化的空間有限

消費電子、汽車和電網存儲是目前電池主要應用的三個行業。存能電氣小編把這三個行業稱為人們與電池連接的三大領域。每個領域對電池都有不同的要求，因此所使用的電池也可能大不相同。

在你口袋里的手機需要結實、安全的電池，重量和成本倒不用太考慮。

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符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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而對于汽車電池行業而言，需要的電池很多，因此成本和重量以及循環使用壽命(如果新特斯拉每兩年需要更換一次新電池，你會抓狂的)就變得十分重要。

用于存儲房屋和電網的電力的電池對重量或尺寸要求則不高。

幾乎電子行業的每一個部分都需要電池，從而也都受到電池的功率輸出和能量壽命的限制。電池的發展或進步比其他領域慢得多，這是電池本身的局限性，你不能指望有能給手機供電一周或一個月的電池。因為，存儲在電池中的最大能量是由固有的元素決定。

由于鋰離子是最輕的堿金屬元素，擁有著更小、更輕、能量密度更高的特性，所以迅速取代了鎳電池。在鋰電池包的構成物質中，有磷酸鐵、錳、石墨、鈦酸鹽等其他金屬和非金屬材料，但要靠著“鋰離子”這個元素在正、負極中的嵌入與脫出，才可實現電能與化學能的相互轉化，最終完成充放電過程。

然而，鋰電池包的技術進步發展緩慢。目前鋰離子電池在能量密度、高低溫特性、倍率性能上，都遠遠高于鉛酸、鎳氫電池，但還是難以滿足快速增長的電子產品、電動汽車等的需求。現在傳統鋰電池技術已接近瓶頸，進一步優化的空間有限。

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標稱電壓：28.8V
標稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應用領域：勘探測繪、無人設備

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二、科學家正致力于研發新型鋰電池

目前，科學家正致力于研發儲能更強、壽命更長的新型電池，特別是在不同的領域開發出更為適合的電池，因為沒有一種電池可以適用所有領域。

1、不久前，中國科學家開發出一種可在零下70攝氏度使用的鋰電池，未來有望在地球極寒地區，甚至外太空使用，聽起來真是“吊炸天”。據研究人員稱，這種新電池使用的材料成本不高，還環保，但要想將其商業化尚有待時日，主要問題是其能量密度太低，還比不上傳統的鋰電池包。

2、在汽車行業中，電池最終決定了汽車的壽命，也決定了人們對于電動汽車的恐懼和焦慮。為了解決這個問題，工程師和科學家正在嘗試將更多的電壓容量填充到電池中。目前，大量的研究致力于尋找新的材料和化學品以輔助或替換鋰離子晶格或電池的其它部分。

例如一些創新的做法，將傳統的石墨陽極晶格可以替換為硅，會擁有10倍多的鋰離子，但硅在吸收鋰離子時會膨脹，所以研究者們需要解決這個問題;將鋰金屬代替晶格充當陽極，但是有可能它在充電時會發生短路。而這是自鋰電池問世二三十年以來，令電池制造商一直頭疼的老大難問題。

3、琢磨電池的“心臟”——電極/電解液界面。在所有的環境因素中，溫度對電池的充放電性能影響最大。中國復旦大學化學系、新能源研究院教授夏永姚帶領團隊開發出耐寒新電池，采用凝固點低、可在極端低溫條件下導電的乙酸乙酯作為電解液，并使用兩種有機化合物分別作為電極的陰極和陽極。

乙酸乙酯電解液和有機高分子電極讓可充電電池在零下70攝氏度的極低溫條件下工作。”新電池的材料充足、便宜且環保，他預計這種材料的價格只有傳統鋰電池電極材料的約三分之一。

要知道，在俄羅斯和加拿大等極寒地區，溫度低于零下50攝氏度;在太空中，溫度低至零下157攝氏度。而傳統鋰電池包在零下20攝氏度時性能只有其最優水平的50%，零下40攝氏度時只有最優水平的12%。

新電池目前還是在實驗室階段，實現產品化面臨的主要挑戰是這種電池的單位質量能量與已商業化的鋰電池尚有差距，生產過程還需優化，但具顯著應用潛力，因此，正在努力攻克難題。

三、使用石墨烯材料的電池表現出色

石墨烯材料

既然鋰電池包技術遇到瓶頸，人們就想到一些另辟蹊徑的辦法，間接有效解決用戶對續航的需求，而在研究中發現，使用石墨烯材料的電池表現出色。

據介紹，采用石墨烯材料的電池主要優勢在于其使用壽命、充電速度、耐高溫。石墨烯電池2000次充放電衰減率15%以內，同比普通鋰電池約40-80%，充電速度5000毫安時的半小時可以充滿，如果電路設計合適，理論上可以5秒以內充滿。與此同時，通過利用石墨烯高效散熱的特點，同等工況下電池溫度降低5℃。

但是，目前有關石墨烯材料的電池的技術研究大多處于實驗室階段，尚未達到實用化，離大批量生產還有很長的路要走。

四、超級電容技術應用前景廣闊

超級電容器

超級電容器之所以稱之為“超級”的原因，在于其是一種介于傳統電容器與電池之間、具有特殊性能的電源，主要依靠雙電層和氧化還原贗電容電荷儲存電能。但在其儲能的過程并不發生化學反應，這種儲能過程是可逆的，也正因為此超級電容器可以反復充放電數十萬次。其在分離出的電荷中存儲能量，用于存儲電荷的面積越大、分離出的電荷越密集，其電容量越大。由此，龐大的表面積再加上非常小的電荷分離距離使得它較傳統電容器而言，有驚人大的靜電容量。

相比傳統的化學電池，以大容量、高功率、長壽命、成本低廉和環保等優越性能著稱的超級電容器，具有非常大的應用前景。隨著技術不斷發展，推動其應用范圍從最初的電子設備領域擴展到動力、儲能領域。

雖然鋰電池包技術發展緩慢，但是研究人員正在設計新型鋰電池，我相信，鋰電池技術突破指日可待，并且會研發創造出更優質、更受歡迎的鋰電池。