現(xiàn)如今汽車(chē)保有量越來(lái)越多，這就導(dǎo)致對(duì)汽車(chē)的環(huán)保要求越來(lái)越苛刻，于是各類(lèi)新能源汽車(chē)就得到了充分的發(fā)展。其中，對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程就成為評(píng)判它性能好壞的重要參考標(biāo)準(zhǔn)，但是，這里就有一個(gè)經(jīng)常讓人感到疑惑的現(xiàn)象，明明宣稱(chēng)續(xù)航里程有400Km，實(shí)際行駛卻不足300km，這是為什么呢？

首先，新能源汽車(chē)一系列的參數(shù)研發(fā)及測(cè)試都是在實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行的，續(xù)航里程測(cè)試自然也不例外，當(dāng)在實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)，是無(wú)法和真實(shí)的路況相比的，這種理想狀態(tài)和現(xiàn)實(shí)情況的差異就會(huì)對(duì)最終的數(shù)據(jù)產(chǎn)生重要影響，所以測(cè)定的里程數(shù)往往具有一定的誤差。

其次，車(chē)主的操作方式和用途有所不同，例如，由于現(xiàn)實(shí)需要車(chē)主可能會(huì)進(jìn)行拉載重物甚至超負(fù)載使用，而進(jìn)行里程測(cè)試時(shí)，可不會(huì)在這類(lèi)極端情況下進(jìn)行，于是這也直接導(dǎo)致表述里程與實(shí)際里程不相符。

最后，汽車(chē)公司營(yíng)銷(xiāo)的策略需要，車(chē)企都明白大家的選車(chē)心理，知道大家在購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)，最關(guān)注的就是續(xù)航里程，所以，車(chē)企在宣傳時(shí)不僅只報(bào)理想狀態(tài)下的測(cè)試數(shù)據(jù)，甚至?xí)撎Юm(xù)航里程，無(wú)意中就間接擴(kuò)大了說(shuō)明中的續(xù)航里程和實(shí)際續(xù)航里程的差距。

綜合以上分析，形成這種續(xù)航里程差異的直接原因是測(cè)試數(shù)據(jù)過(guò)于理想與實(shí)際有偏差或者使用的方式不正確，另外汽車(chē)公司營(yíng)銷(xiāo)時(shí)的過(guò)度吹捧又間接的擴(kuò)大了這個(gè)差異。盡管如此，我們也要相信隨著各方面的技術(shù)不斷發(fā)展，監(jiān)管體制不斷完善，這些直接或間接的影響就會(huì)逐步消失，最后我們購(gòu)得的新能源汽車(chē)就不會(huì)再出現(xiàn)廣告上的數(shù)據(jù)與實(shí)際使用的數(shù)據(jù)不相同的奇怪現(xiàn)象。