鋰電和鉛酸比，鉛酸電池是碾壓性的勝出。去年我們這里就有鋰電用鉛酸充電器充電出事的，一家三口沒了。鋰電的太過嬌氣了，怕冷、怕熱、怕水、怕撞壓、怕亂用充電器那點不注意都不行，而且鋰電技術門檻低，所以市場上就有劣質的鋰電出現，造成了極大的安全隱患，我前段時間換了組鋰電，收舊電池的不要，老板不讓放店里，我只好拿回家碰到老院子的空場里，時刻都得把它當"爺"敬著。

再說鉛酸電池，干這么多年就見過一組鉛酸電池出事的，我分析原因是電池內部的壓力過大，電池蓋板被崩開順帶把電池盒給崩爛了造成顧客大腿劃傷，這是最嚴重的。

至于大家說的電動車著火爆炸，我也看了網上好多視頻，大部分是電動車的后座下面冒煙，那個地方一般是控制器和電路的位置。還有電動車起火爆炸把電池都炸出來了，但是電池卻沒多大事情，這難道怨電池？

還有大家說的電池短路那是人的問題，一般是電池連接線磨破或者連接線太細生熱把絕緣皮融化導致的。還有就是電摩款的固定電池的壓條沒有把螺絲擰緊致使壓條碰到了柱頭引起短路。其實電池是很難燃燒起來的，前幾天還接到兩組電池有短路把電池都燒成黑疙瘩了也沒著火，所以說鉛酸電池只要安裝好基本上就沒啥問題的。

雖然鉛酸不容易出問題，但并不是不會出問題，任何和電沾邊的東西都要小心，說鉛酸安全是相對于鋰電的傲嬌，而鉛酸卻是皮糙肉厚。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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還有就是現在的自行車款電動車設計有缺陷，不注意電池連接線的排線和接頭的安全性很容易就擠壓到連接線，希望廠家改進。所以說鉛酸電池是足夠安全的，但是大家也不能掉以輕心，預防是永遠不變的主旋律。