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5月上市的新能源車,有哪些值得買呢

鉅大LARGE  |  點擊量:679次  |  2019年05月29日  

在5月份的新能源車市場中,有幾款車型需要咱們消費者各位留意!它們車型定位接地氣,但卻充分反映出各家車企的產品研發思路!下面我們就透過車型的表象,看看車企的新能源技術實力以及最新產品的實力表現吧!


長安汽車-逸動ET


補貼后售價:13.29-14.29萬元


NEDC工況下綜合續航里程為405km


前段時間上市的逸動ET是長安汽車在新能源車市場布局的一款重磅車型,它搭載了與逸動EV460相同的電驅動系統,其永磁同步電機的最大功率為136Ps(100kW),峰值扭矩為245N·m,這樣的動力參數在同級車型中并不算突出,而且它也采用電動車單速變速箱,實測百公里加速時間約10.07秒。教授認為逸動ET并沒有把永磁同步電機的優勢充分發揮,畢竟同級的車型如北汽EU5的電動機功率已經達到218Ps,百公里加速只用7.8秒而已。

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符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

逸動ET的NEDC工況下綜合續航里程為406km,而它搭載了一塊容量為52.6kWh的動力電池,快充模式下電量從20%快充至80%需要35分鐘,而在慢充模式下電量從0充至100%需要9個小時,考慮到它的電池容量屬主流水平,這樣的充電效率其實還有提升空間!而教授覺得逸動ET的這次推出市場后,如果能獲得不錯的市場表現的話,那么長安會加快這款車型的改款計劃,在后期車型中電池容量極有可能有明顯提升,畢竟主要對手車型北汽EU5已經采用了60.23kWh的動力電池!


進入到車內,它的中控屏集成了長安最新的in call 3.0互聯系統,工程師們為電池組設計了智能電加熱系統,以維持電池在低溫天氣下的性能。配置上,胎壓監測、ESC車身穩定系統、定速巡航功能是全系標配的。而且還采用了前麥弗遜式獨立懸架,后多連桿式獨立懸架的形式,在這一級別的純電車型中,后獨立懸架是相當罕見的,其成本更高,綜合性能也有一定優勢!


在逸動ET這款新車型上,我們可以看見長安汽車正開始加大新能源車型的投入,但礙于之前對三電系統的研發力度相對缺失,所以動力和續航能力都不算十分突出。而長安汽車也發揮了自身的優勢,逸動ET的做工精細程度還不錯,而且在這款入門車型上采用了四輪獨立懸架,加上一貫不錯的調校功底,逸動ET的駕駛感受,操控性有望表現突出,而且安全配置也不錯,所以在選購這款車之前最好先多試駕一下。


北京現代-領動PHEV


5月內上市(或推遲至7月上市)

無人船智能鋰電池
IP67防水,充放電分口 安全可靠

標稱電壓:28.8V
標稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應用領域:勘探測繪、無人設備

特點:采用IONIQ的新能源技術


5月份的轎車市場非常熱鬧,全新換代雷凌、中期改款思域等受到網友的熱烈關注,而今天教授要點評的領動PHEV車型同樣值得我們多加關注!


首先,領動PHEV定位為一款插電式混合動力車型,在最重要的混動系統方面,領動PHEV有望將采用來源于IONIQ的新能源技術!而IONIQ混動版由1.6L發動機和電動機組成,其中代號為Kappa的1.6L GDI直噴汽油四缸發動機熱效率達40%!發動機最大功率105馬力(77kW),峰值扭矩147N·m,由于要達到節油的目的,所以發動機功率比較克制。教授認為,國產版車型若能原汁原味引入IONIQ的技術的話,它的市場競爭力將有突出的表現!它的超高熱效率發動機將在中高時速工況下發揮作用,達到進一步降低油耗的效果,它不需要動力強勢,只需要噴油量少即可!


電動機最大功率32kW(44馬力),峰值扭矩170N·m,而傳動系統匹配六速雙離合變速器。官方透露其純電動續航里程能達到85km,綜合油耗申報值為1L/100km!而靜態部分,領動PHEV在外觀、內飾的細節部分和燃油版有所不同,它的中網鍍鉻裝飾條更密集。其充電口位于右側前翼子板上,加油口則依舊位于左側后翼子板上,輪轂也采用風阻系數更低的設計樣式。教授覺得,這款新車在靜態方面并不能給出讓人驚艷的表現,因為它的最大成本是才在混動系統上的,所以咱們消費者只需要等它上市后深入了解它的動力和油耗表現即可!


領動PHEV車型的靜態部分能說的點并不多,它的成本都放在了混動系統上,熱效率高達40%的1.6L GDI直噴發動機,純電續航里程也能達到85km!如今現代索納塔9 PHEV、起亞K5 PHEV憑借實惠的售價、不錯的性能表現,市場銷量一直不錯,而且領動PHEV也有望延續這種低價高品質的“傳統”!


北汽新能源-北汽新能源EC5


預計上市:6月份


特點:低價、NEDC續航里程為403km


在此前的上海車展上,北汽新能源就帶來了一款新的小型純電SUV車型--EC5,該車是為北汽新能源EX360的改款車型,并且有望在6月份上市!教授認為這款車型有望以不錯的產品力在入門的新能源車市場里面斬獲可觀的銷量。


北汽新能源EC5的前臉采用了封閉式的前進氣格柵,下包圍采用較為時尚的家族式設計樣式,時尚感有一定提升。而它的車身尺寸為4122/1750/1583mm,軸距為2519mm,整備質量僅有1430kg。教授覺得它的整個靜態表現并不出眾,尤其是車尾的設計和前臉并不合襯,這和它的車型定位有關。畢竟EC5在北汽新能源的產品序列中定位是入門車型,所以成本的投放不會過大,降低售價區間才是關鍵!


在動力方面,它配備了最大功率80kW(109Ps)的永磁同步電機,并采用來自孚能科技的三元鋰電池組,電池容量為48.14kWh,并且采用常見的單速變速箱,NEDC綜合續航里程為403km。教授覺得,用“夠用”一詞形容EC5的動力總成是再合適不過了,109Ps的最大功率,讓它的動力表現偏佛系,但卻能實打實地節約電能。NEDC綜合續航403km表現還不錯的,它和比亞迪元 EV535的410km續航能力頗為接近。


北汽新能源EC5作為EX360的后繼車型,在續航能力上提升不少,設計上也有一定提升。參考EX360的8.49-10.39萬元的售價區間,北汽新能源EC5的售價也有望在10萬元以內,不錯的實用性與性價比應該能得到較好的市場反響。


領動PHEV的性能表現、售價區間絕對值得期待,而且能上綠牌會成為它在同級轎車中的的一大優勢!北汽新能源EC5、逸動ET的工信部續航里程均超越了400km,實用性表現還不錯,逸動ET售價更高,同時在駕控表現上更有特點。這些車型售價不是特別的高,但產品力上各有特色,值得關注!


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