近幾年，新能源汽車這個(gè)話題一直是汽車市場上的熱門話題，不僅僅只是傳統(tǒng)車企的積極推廣，不少半路出家的互聯(lián)網(wǎng)大佬也紛紛加入造車大軍，所以新能源汽車無論是在造型、質(zhì)量上都是種類繁多、五花八門的，所以對(duì)于消費(fèi)者來說如何才能選到自己心儀新能源汽車呢？

在中國大多數(shù)老百姓都有一個(gè)從眾心理，就是如果一個(gè)東西買的人多了肯定它的質(zhì)量就不會(huì)差到哪里去，所以在買車上，大多數(shù)消費(fèi)者也都喜歡根據(jù)看銷量來買車，但是真的是這樣嗎？

銷量好就代表著質(zhì)量好嗎？

特斯拉的打臉現(xiàn)場，銷量雖好質(zhì)量要人命

說起特斯拉在純電動(dòng)汽車市場上的地位，可以算的上是標(biāo)桿級(jí)別的了，不僅僅是開創(chuàng)了獨(dú)特的科技造車?yán)砟?，還引得業(yè)界紛紛效仿，所以自然受到了很多人的喜愛，根據(jù)數(shù)據(jù)特斯拉MODEL3顯示僅在2018年在全球范圍內(nèi)就賣出了138000輛的好成績，這個(gè)成績足以稱霸整個(gè)的電動(dòng)汽車市場。

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特斯拉的火爆程度可謂是當(dāng)之無愧全球純電動(dòng)汽車引領(lǐng)者，但是其質(zhì)量就一定好嗎？就在上個(gè)月上海發(fā)生的特斯拉自燃現(xiàn)象，一經(jīng)爆出馬上登上微博熱搜，接著五一期間又在美國舊金山私人車庫中再度發(fā)生自燃事件，不到兩個(gè)月的時(shí)間接連兩次發(fā)生自燃，不得不說特斯拉這次是真的攤上事兒了。

索性二起事件并無人員傷亡，但是經(jīng)當(dāng)事人接受媒體采訪時(shí)候表示，自己本是特斯拉的鐵粉之一但是發(fā)生率自燃現(xiàn)象卻后怕不已，如果當(dāng)時(shí)人還在車上后果簡直不敢想象，相繼對(duì)開電動(dòng)車也都產(chǎn)生了陰影，雖然特斯拉回應(yīng)稱特斯拉汽車遭遇自燃的現(xiàn)象僅是傳統(tǒng)燃油車的十分之一，但是消費(fèi)者們還敢玩火嗎？

月銷量冠軍的打臉現(xiàn)場，慎重考慮榮威Ei5

除了國際上響當(dāng)當(dāng)?shù)拇笃放铺厮估酝?，國?nèi)大部分的消費(fèi)者對(duì)自家的新能源品牌也很青睞，從去年到今年的銷量冠軍，上汽榮威的Ei5，從去年1月到今年3月總銷量達(dá)到了101004輛，直接超過了去年的年度總銷量管局北汽新能源的EC系列，其實(shí)力也是不容小覷的了。

該車不到15萬的售價(jià)，卻擁有超高的顏值，最大功率85KW，最大扭矩255N·m，工信部最長續(xù)航里程為420KM，可以說是性價(jià)比極高了，但在質(zhì)量上可能就要打一個(gè)問號(hào)了，有車主表示在提車不到一個(gè)星期的時(shí)間就已經(jīng)四次返回4S檢修，發(fā)現(xiàn)電池包模塊故障的問題確實(shí)讓人糟心不已。

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而且榮威Ei5還不止出現(xiàn)了這一次的電池問題，也有車主表示新車在開了1500km之后，在行駛過程中動(dòng)力電池出現(xiàn)故障，并且嘗試重啟后，直接出現(xiàn)電機(jī)故障，完全無法開動(dòng)，聯(lián)系4S店居然還推卸責(zé)任，這恐怕都不僅僅只是質(zhì)量的問題其售后也是非常讓人擔(dān)心，所謂的銷量冠軍就用這種質(zhì)量和態(tài)度對(duì)待消費(fèi)者，不知道這個(gè)位置還能坐多久。

比亞迪頻頻登上銷量榜，質(zhì)量問題也隨之而來

談到比亞迪新能源汽車，不用說大家一定都耳熟能詳了，現(xiàn)在大街上基本上隨處都可以見到，雖然說但看比亞迪的某款車型可能并沒有榮威或者北汽新能源的銷量多，但是比亞迪的眾多新能源汽車都在銷量榜單上那一定可與之抗衡了吧。就在今年的1-3月的銷量前五的榜單上比亞迪就有三款車型上榜，雖然說單看一款車不能打敗榮威Ei5但加在一起總行了吧。

但也不要高興的太早，樹大招風(fēng)這也不是不無道理的，比亞迪上榜的越多其隨之而來遭受的質(zhì)疑也相對(duì)增加了許多，其中看到最為嚴(yán)重的車主投訴就是比亞迪唐新能源在腳踩住剎車之后，車快速往前猛沖，制動(dòng)完全失效，導(dǎo)致一死五傷的嚴(yán)重后果，這確實(shí)讓人唏噓不已，本是相信比亞迪品牌的影響力最后卻出了人命這一事確實(shí)讓人膽戰(zhàn)心驚。

總結(jié)

以上所介紹的新能源汽車都是在銷量上比較好，且消費(fèi)者也非常多的新能源汽車品牌，但令人失望的是或多或少都存在些許的質(zhì)量問題，有的是可能是汽車的質(zhì)量，有的甚至已經(jīng)上升到了危險(xiǎn)，如果一輛汽車本身做不到安全，那么交通安全又從何而談呢？

其實(shí)現(xiàn)在市場上的銷量數(shù)據(jù)，也有許多經(jīng)銷商抓住的消費(fèi)者從眾心理造假的部分，所以買車這件事一定不能只去看銷量，一定要根據(jù)自身的用戶需求，個(gè)人愛好還有實(shí)際體驗(yàn)，絕對(duì)不能跟風(fēng)使舵的走，要有一個(gè)自己判斷力。